Mobil Keren, Tunggangannya Orang Beken

Mobil Keren, Tunggangannya Orang Beken

 

Maserati Quattroporte, The Exotic Car

Maserati Quattroporte, bagi sebagian kalangan muda Medan mungkin rada asing, tapi tidak ada salahnya mengetahui mobil berbudget miliaran ini sebagai bahan refrensi pengetahuan otomotif anda. Mendapat predikat most exotic cars of 2008, itulah yang menarik dari mobil produk Itali ini. Prestasi ini diperoleh berdasarkan 31 terbitan media dan test drives langsung loh (Automobile Magazine, Motor Trend, Car and Driver, Edmunds, The Auto Channel, dan beberapa media terbitan lainnya). Sebagai produsen mobil sporty tentunya bukan tidak punya tantangan, mengingat saingannya yang juga tangguh, Jaguar dan Asthon Martin, Maseratti pun berhasil memikat pecinta mobil sport, hingga produk terbarunya mendapat apresiasi pecintanya sebagai Most Exotic Cars of 2008 dan Most Sexiest Car versi www.forbes.com. Peluncuran seri terbaru yang bernilai kurang lebih Rp. 1.2an M inipun sungguh memukau. Bukan itu saja ternyata memang pabrik mobil ini memang telah bergelut lama dibidangnya, berdiri dari 1 Desember 1914, sebelumnya hingga penghasilan pertahunnya (berdasarkan data tahun 2007) mencapai € 694 juta (Rp. 9,1 trilliyun weleh – weleh…) Gila tuhh. Selain itu akhir september kemarin Maserati juga mendapat prestasi di ajang ‘Spear’s Wealth Management Award’ yang menganugerahinya “Luxury Retail Brand of the Year”. Lantas apa yang menjadi istimewa dari produk terbarunya yang diberi nilai hingga Rp. 1,2 em? Maserati Quattroporte, di rancang oleh Pininfarina, dilengkapi mesin model 4.2 liter V8 yang berkekuatan hingga 400 kali lipat tenaga kuda hebat. Tampilan luar sedan mewah ini terlihat lebih modern, dengan model grille baru yang mengadopsi model Maserati GranTurismo Coupe. Design interior yang sangat artistic hingga kesan pilihan seninya lebih nyata dan menyatu Itali banget, kemewahan balutan kulit Itali juga menghiasi mata saat duduk didalamnya. Bagian depan dan belakang ditambah lampu berteknologi LED sehingga mencerminkan sedan masa kini, sedangkan di bagian dalam, Pininfarina menambahkan konsol tengah dan panel kontrol yang mudah dijangkau tangan. Air bags juga dilengkapi pada kedua jok depan untuk menghindari hal terburuk pada kecelakaan, layanan multimedianyapun sangat lengkap dari iPod dock, USB port, serta jack tambahan untuk piranti portable MP3, CD/DVD player, serta dua touchsreen di masing – masing sisi belakang jok depan. Untuk pilihan warna anda bisa mendapatkannya dalam 10 pilihan warna untuk masing – masing interior dan exterior.

Toyota, Toyota Lexus The Luxury Sporty

Toyota, didirikan oleh Sakichi Toyoda tahun 1933 dan berdiri menjadi pabrik mobil tahun 1937, dulunya berawal dari sebuah industri tekstil (baru tahu kan….). Berangkat dari industri tekstil Toyota menancapkan diri sebagai salah satu pabrik otomotif yang cukup terkemuka di seluruh dunia. Merek yang memproduksi 1 mobil tiap 6 detik ini ternyata menggunakan penamaan Toyota lebih karena penyebutannya lebih enak daripada memakai nama keluarga pendirinya, Toyoda. Inilah beberapa tonggak menarik perjalanan Toyota. Toyota merupakan pabrik mobil terbesar ketiga di dunia dalam unit sales dan net sales. Pabrik terbesar di Jepang ini menghasilkan 5,5 juta unit mobil di seluruh dunia. Jika dihitung, angka ini ekuivalen dengan memproduksi 1 unit mobil dalam 6 detik. Di tahun 1990-an, Toyota semakin membuktikan bahwa mobil Jepang dapat bersaing dengan mobil Eropa dan Amerika. Toyota Celica berhasil menjadi juara rally dunia, dan Toyota Camry menjadi mobil paling laris di Amerika, sementara brand Sexiest Car for Hollywood Agents pernah di raih Lexus LS Hybrid. Untuk beberapa negara, Toyota mengembangkan market Premium. Dimulai pada rapat rahasia petinggi Toyota. Chairman saat itu, Eiji Toyoda memutuskan membuat mobil premium class untuk menandingi merek-merek mewah mapan. Dua tahun kemudian, prototipe Lexus LS 400 lahir dan mengagetkan pasar mobil di Detroit dan Los Angeles Auto Show. Konsep penamaan lain ini melepaskan diri dari image mobil rumahan tangguh, membuat Lexus mudah diterima di pasar Amerika Serikat. Kalangan pengamat otomotif mengatakan ketika berada di dalam mobil Lexus, orang akan lupa kalau itu buatan Toyota-Jepang, pabrikan mobil yang usaha awalnya berangkat dari industri tekstil. Lexus adalah nama merek yang digunakan oleh Toyota Motor Corporation di Amerika Utara, Timur Tengah, Eropa, Australia, dan Selandia Baru untuk jajaran mobil mewahnya. Merek ini bersaing dengan merek mewah tradisional Jerman lainnya seperti Audi, BMW, Jaguar, dan Mercedes-Benz. Toyota memasarkan merek ini di Jepang pada 2005, setelah sukses di Amerika Serikat. Lexus terinspirasi dari suksesnya Toyota Supra dan Toyota Cressida. Keduanya merupakan mobil berpenggerak roda belakang dengan mesin M berperforma tinggi. Dan di generasinya yang ketiga (untuk Lexus), Generasi Pertama (1996-1999) Generasi Kedua (2000-2007) Generasi Ketiga (2008), Akhirnya Lexus memperkenalkan calon pengganti LX470 di tahun ini. LX570 dengan tenaga besar 381 hp dari mesin V8 5.7 liter, kemampuan menarik beban adalah 3.8 ton. Beragam fitur baru pun ditawarkan. Termasuk sebagian teknologi safety dari saudaranya, Lexus LS460. Rencana penjualannya dimulai pada 2008. Desain yang jelas berbeda adalah grille depan, lampu utama dan bagian belakang .Terlebih desain lampu belakangnya, sangat berbeda. Layout panel dan instrumen juga turut dibenahi. Kualitas secara keseluruhan meningkat drastis. Ingin kenyamanan sedan LS460 dengan kekuatan dan ketangguhan Toyota Land Cruiser 200? Siapkan saja Rp 1.85 miliar, itulah yang disajikan Lexus Indonesia pada seri terbaru SUV Lexus LX570. Untuk pasar premium SUV(Sport Utility Vehicle) Indonesia, LX 570 memiliki mesin paling besar, 5.7 liter V8 bensin yang produksi torsinya sangat mengesankan, 530Nm/4000rpm. Sementara daya maksimal yang dihasilkan 270kW/5600rpm. Mesin tersebut dioperasikan secara elektronik dengan teknologi transmisi enam percepatan otomatis sequential terbaru yang khusus didisain dan dibuat untuk kerja berat. Kedua mesin dan transmisi dioperasikan dan dihubungkan oleh sistem pengaturan elektronik yang memastikan untuk performa yang optimal dan ekonomis dengan emisi gas buang yang rendah (memenuhi standar emisi EURO Step IV). Dengan peningkatan tenaga tersebut yang terpasang pada chassis dan suspensi terbaru, the all new Lexus LX570 dapat memiliki daya sebesar 3.856 kg, meningkat sekitar 988 kg dibanding generasi sebelumnya.Mesin canggih ini dikontrol secara elektronis, termasuk untuk mendapatkan kondisi equilibrium antara power maksimal, konsumsi bahan bakar efisien dan emsi gas buang rendah. Pasangan kerjanya adalah transmisi 6-speed sequential. LX570 juga memiliki fitur Crawl Control di mana akan menambah tenaganya pada saat manuver di lintasan berat atau sulit. Pada saat model low range tersebut, Crawl Control dapat membantu menjaga kecepatan rendah secara konstan sehingga pengendara dapat berkonsentrasi pada pengemudian. Sporty, itu mungkin dapat mewakili brand mutkhir ini. Sexiest Car for Hollywood Agents: Lexus LS Hybrid

Mazda, Multi Activity Vehicle (MAV).

Kalau selama ini Honda Jazz, Toyota Yaris dan Suzuki Swift menjadi icon tunggangan para kawula muda Indonesia, nah kali ini Mazda dengan produk new releasenya, Mazda 2, wajib dipertimbangkan. Sedan hatchback ini hadir dalam timing yang tepat, saat konsumen di segmen itu butuh model alternatif. Meski baru tahun depan, tapi sosoknya sudah ditampilkan di pameran mobil internasional di JCC, pertengahan Juli lalu.

Berbicara soal tenaga, Mazda bermesin MZR dengan kapasitas 1.498 cc ini memang masih di bawah senior-seniornya yang memiliki power dikisaran 110 dk sampai 120 dk. Sementara Mazda 2 bermodalkan 103 dk, namun dia punya boost “Zoom-Zoom”. Semangat yang mengharuskan setiap Mazda terlihat kencang.

Ketika dijajal, slogan Zoom-Zoom terbukti. tenaga responsif, mantap dan lincah. Bahkan hentakan tenaga lebih dari cukup. Respon transmisi Activematic 4 tingkat percepatan, cukup pandai membaca kemauan pengemudi.

Tenaga boleh di bawah, tapi soal fitur kelengkapan setara dengan kompetitornya. Ada sepasang airbag, head unit yang terintegrasi dengan auxiliary input, hingga kunci tailgate elektrik.

Yang tak kalah menarik interiornya. Di sekujur kabin didominasi dengan unsur bulatan. Utamanya, desain konsol head unit yang gterintegrasi membentuk bulatan. Lucunya lagi, desain panel instrumennya bernuansa klasik.

Secara keseluruhan, akomodasi yang ditawarkan tidaklah berbeda jauh dengan sedan-sedan compact hatchback. Namun pada mazda 2 terdapat glovebox dengnan sekat untuk menjaga pernak-pernik tersimpan dengan rapi.

Soal harga, PT Mazda Motor Indonesia belum membocorkannya. Tapi dibandingkan dengan kompetitornya,harganya kisaran Rp 170 jutaan. Yang penasaran, silakan tunggu.

Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, New Mazda 5 yang diluncurkan pertengahan Juni lalu hanya face lift saja. Kendati begitu, tampilannya kian manis bahkan ciri sebagai mobil berkategori MPV jika dipandang dari depan justru lebih kental sebagai sosok sedan sport ketimbang MPV (Multi Purpose Vehicle) atau pihak PT Mazda Mobil Indonesia (MMI) menjulukinya Multi Activity Vehicle (MAV).

Ini mungkin desain eksterior diperkaya dengan berbagai penyesuaian. Seperti gril depan dipadu dengan bonnet rendah, ketika berada di belakang kemudi, jarak pandang sangat luas. Bahkan kenyamanan mengemudi, meski menjajal New Mazda 5 berjarak sangat pendek (tidak lebih satu kilometer), toh kesan kenyamanan mengemudi sangat terasa. Bahkan suasana rileks pengemudi cukup terjaga.

Hal ini dikarenakan, saat kedua tangan memegang kemudi, tangan tidak cepat lelah lantaran kedua siku tertopang. Siku tangan kiri tertumpu di sandaran kursi, sedang siku kanan di sandaran pintu kanan. Ditambah lagi, transmisi otomatis dengan mesin berkapasitas 2.000 cc, tenaga awalnya cukup responsif. Dan pemindahan setiap gigi bisa dilakukan dengan mengangkat pedal gas sedikit saat rpm antara 2.200 sampai 2.400, sangat halus.

Sistem transmisi juga dilengkapi dengan SV-T (Sequential Valve Timing). Jadi pemindahan gigi dapat dilakukan melalui tongkat persneling. Jangan harap akselerasinya seperti transmisi manual, setiap kali menaikkan gigi persneling terjadi jedah beberapa detik bila dengan putaran mesin sedang.

Saat menjajal New Mazda 5, ada ciri khas Mazda yang hilang, yakni kelembutan rem. Mungkin ini dikarenakan Mazda genarasi sekarang yang menganut filosofi ZOOM-ZOOM. Artinya, sebagai kendaraan yang gesit dan responsif, tentu dibutuhkan penghenti laju yang baik. Untuk itu, keempat rodanya memakai sistem rem cakram. Sehingga ketika pedal ditekan cepat, penumpang akan merasa hentakan. Beda dengan sebelum generasi ZOOM-ZOOM, sekalipun pedal ditekan sedikit keras, tapi sebelum pada titik tekan maksimal rem sudah bekerja.

Kestabilan mobil memang belum terukur maksimal karena kecepatan mobil tidak lebih dari 40 km/jam, apalagi saat membelok harus berhenti dulu. Tapi dari segi dimensinya, New Mazda 5 paling kecil dibandingkan kompetitornya. Bandingkan dengan Mitsubishi Grandis GT yang baru dilaunching, tinggi Mazda 5 yang 1.615 mm masih tinggi Grandis 40 mm. Begitu juga panjangnya, Mazda 5 hanya 4.565 mm dengan ground clearence di bawah cukup rendah (di bawah Grandis GT 165 mm), makanya kestabilannya baik dan pantas disebut MPV bersosok sedan sport.

SSC Ultimate Aero, Mobil Tercepat Dunia

Dengan harga yang cukup merogoh kocek lebih dalam, $654,400 atau sekitar Rp.6,5 m, mobil tercepat tahun 2007 ini bisa anda dapatkan. Memang suatu harga yang cukup mahal, namun tidak terlalu mahal jika dibandingkan dengan Bugatti Veyron yang benar – benar ‘gila’ memasang high price (mobil termahal tahun 2007, SSC Ultimate Aero di urutan ketiga) hingga $1,192,057 atau sekitar Rp.11,8 m. Mobil sporty ga jaminan bisa menyajikan anda kepuasan melejit saat berkendara didalamnya. SSC Ultimate Aero memang pantas direkomendasikan untuk anda pecinta mobil laju. Kecepatan tertingginya yang hingga mencapai 273 mph+ (Bugatti Veyron hanya mampu mencapai 253 mph)dan mampu mencapai 0-60 dalam 2,7 detik. Sungguh mobil tercepat resmi yang keluar tahun lalu, hingga pertengahan tahun inipun belum ada yang mampu menjajalnya. Debutnya di selenggarakan di Wolfsburg Jerman pada pertengahan 2007 lalu pada kompetisi the world top-speed. Mesin twin turbo yang dasyat mampu ‘menerbangkannya’ hingga mencapai 1180 horsepower. Kekuatannya yang dasyat bukan berarti SSC Ultimate Aero tidak mampu melaju normal teratur hingga bahan bakarnya pada tekanan 91 oktan. Dan anda masih bisa mengendalikannya lebih lama pada garis merah penggunaan rpm. Diperkirakan mobil ini bakal hanya diluncurkan 25 unit saja, so kalo memang benar – benar tertarik yah cepat – cepat siapa tahu masih ada. Ga jamin lohhh.

Ultimate Aero

Type:	Block and Heads (V-8)
Displacement:	387.2 cu.in.
Bore x Stroke:	4.125 x 3.620″
Compression Ratio:	8.975:1
Horsepower:	1183 bhp @ 6950 rpm
Torque:	1094 lb./ft. @ 6150 rpm
Redline:	7200 rpm
Fuel Injection:	Electronic Sequential Port
Weight:	422 lbs.
Oil:	SAE 5W/30 Fully Synthetic Racing
Induction System:	Sequential, multi-port fuel injection, Twin Turbo Chargers. Dual-Water to Air Intercoolers.
Fuel:	Premium Unleaded – 91 Pump Octane

Aston Martin, Mobil Casino Royale

Aston Martin memang mungkin punya trik khusus untuk memasarkan produk – produk unggulannya. Menjalin kerja sama dengan produksi film besar sperti James Bond 007, adalah pilihan yang tidak salah. Mulai bekerja sama dari 1964 Aston Martin pun selalu mengiringi jalanan James Bond. Bahkan desain – desain khususpun pernah disajikan khusus untuk film ini. Seperti pada episode Casino Royale yang dibintangi Daniel Craig. ”Adalah berita besar bahwa James Bond akan mengendarai Aston Martin lagi dan kami telah membuatkan sesuatu yang istimewa yang memungkinkan dia melakukan tugasnya dengan bergaya,” kata Dr Ulrich Bez, Kepala dan Ketua Pejabat Eksekutif Aston Martin. Kerja sama antara Aston Martin dan James Bond di dalam film dimulai pada tahun 1964 dalam film Goldfinger. ketika itu, DB5 dilengkapi dengan berbagai fasilitas ekstra, seperti kursi lontar dan senapan mesin. Sementara dalam film James Bond yang terakhir, Die Another Day, digunakan model Aston Martin yang teratas, Vanquish. Mobil yang digunakan James Bond dalam film-filmnya berganti-ganti. Mulai Aston Martin DB5 (Goldfinger, 1963), Aston Martin DB (From Russia with Love, 1964), dan Aston Martin DBS (On Her Majesty’s Secret Service, 1969), Ford Mustang Mach 1 (Diamond Are Forever, 1971), AMC Hornet (The Man with The Golden Gun, 1974), Lotus Esprit (The Spy Who Love Me, 1977), Lotus Esprit Turbo dan Citroen 2CV (For Your Eyes Only, 1981), BMW Z3 (GoldenEye, 1995), BMW 750iL (Tomorrow Never Dies, 1997), BMW Z8 (The World is Not Enough, 1999), dan Aston Martin V12 Vanquish (Die Another Day, 2002). Dalam cerita James Bond yang asli, mobil yang digunakan agen rahasia Inggris 007 itu berbagai ragam, termasuk R-Type Bentley Continental dan Aston martin DB2. Sebuah DBS juga muncul selintas di film On Her Majesty’s Secret Service. Lalu tahun terakhir ini perusahaan mobil asal Inggris, berdiri sejak 1913 di kota Gaydon-Inggris, bergaya luxury sport car ini juga meluncurkan produknya di pasaran. Aston Martin DB9 $171,600 – $185,100

 

Bugatti Veyron Mobil Termahal Di Dunia

Bugatti merupakan sebuah perusahaan mobil Perancis. Perusahaan ini didirikan oleh Ettore Bugatti yang dilahirkan di Italia, didirikan di kota Molsheim di region Alsace di Perancis. Produk mobil terkenal utamanya ialah Bugatti Veyron. Salah satu produknya adalah Veyron 16.4 (juga dikenal sebagai EB 16/4 Veyron) adalah sebuah mobil terkuat di dunia (pada 2005). Mobil ini dibuat oleh anak perusahaan Volkswagen AG, Bugatti Automobiles SAS di sebuah pabrik di Molsheim, Perancis, dan akan dijual dibawah merek Bugatti. Mobil ini dinamakan setelah penyetir Bugatti yang terkenal, Pierre Veyron yang memenangkan 24 hours of Le Mans pada 1939. mobil termahal ini juga telah menarik banyak kalangan milioner untuk membelinya. Salah satu juri American Idol yang terkenal sinis, Simon Cowell, juga memilih mobil ini untuk menjadi tunggangannya. Beberapa selebriti lainnya adalah Tom Cruise juga bintang sepakbola Australia yang merumput di Everton, Tim Cahill pun punya satu. Serta Scoth Storch, prodsuer musik R&B yang sukses.<!–[if !mso]> <! st1\:*{behavior:url(#ieooui) } –>

Dalam versi Bugatti Veyron terbaru hadir dengan kesan elegan dan cita rasa seni tinggi. Banderolnya yang mencapai Rp22,2 miliar lebih menjadikannya mobil termahal di dunia. Walapun belum bisa mengalahkan pamornya di tahun 1987 yang pernah terjual dengan harga hingga US$ 8,7 juta atau sekitar Rp 87 miliar. Busyet bisa makan sepulau tuh jadinya klo di subsidi ke indonesia.